Remarque:
Blog politique de Philippe BIAIS.
Elu de Jeumont (1er adjoint) et de l'agglomération de Maubeuge (conseiller communautaire)
Des infos et des réactions sur le plan local et national.
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Dimanche 5 août 2007
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19:18
Je serais bref, sur ce sujet ; j’ai déjà tant écrit.
Je veux simplement exprimer, avec fatalisme, un certain écœurement sur ce type de dossier.
Grâce à beaucoup de complaisances (d’élus, de la presse, de certains milieux économiques) ce dossier avance « bon an, mal an ».
Le même mépris du PDU a entraîné le projet de navettes La Sambre – Mons vers l’échec évident que l’on connaît aujourd’hui. Et, personnellement, je le regrette, car
ce service mérite d’exister. Tout comme je considère que l’existence de transports en site propre est utile.
Mais le projet VIAVIL , parce qu’il n’a pas voulu se plier aux exigences d’un PDU cohérent, ne pourra jamais atteindre le rapport qualité/prix que l’on est en
droit d’exiger de tels investissements.
Il y aura de beaux aménagements payés aux villes traversées, de belles envolées lyriques sur la défense de l’environnement lors d’inaugurations ; mais, derrière
il faudra de sacrés bricolages pour donner de la cohérence à tout cela et, probablement, des dépenses annexes non négligeables.
Si j’ouvre un autre blog, je préférerai parler d’autres choses……
Dimanche 5 août 2007
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19:06
LE SCOT
Un pas important a été franchi le 11 juillet 2007 avec la mise en place du comité syndical qui portera le SCOT.
Cela a amené quelques réactions mais où l’essentiel n’a peut être pas été dit.
Une bonne stratégie :
Si le développement de l’Avesnois se fait au gré de la volonté des multiples intercommunalités, on sait qui perdra le moins, c’est l’AMVS, car, intercommunalité la
plus puissance, elle gardera quelques moyens d’action ; on sait qui y gagnera, ce sera le Valenciennois entité plus unie et plus forte pour imposer ses intérêts dans le Hainaut.
Le SCOT est donc un outil qui va dans le sens de notre intérêt commun.
Le faire porter par un syndicat mixte dédié me paraît la meilleure solution. D’une part, cela ne coûtera pas plus cher que de le confier à une structure existante.
D’autre part, dans la contrainte du temps limité que nous devons nous imposer, le contrôle du travail effectué sera plus efficace dans une structure spécifique que noyé dans un autre syndicat
poursuivant des tâches multiples.
Une mise en place révélatrice :
Ce qui m’a frappé dans la mise en place du syndicat, c’est la similitude avec l’organisation du pays.
Déjà, sur le plan de l’AMVS, la représentation au bureau,répondant à des soucis d’équilibre politique et géographique a permis d’éliminer toute représentation de
l’agglo qui ne soit pas socialo-communiste ! Comme au Pays.
Ainsi, nous retrouvons « en position de force » M. PAUVROS, pour le parti socialiste Président, M. POYART représentant la majorité présidentielle et la
ruralité, vice président et M. BAUDOUX pour le parti communiste, représentant de l’agglo.
C’est, à un détail prés, la « configuration » du pays (le détail étant la substitution de Paul RAOULT par Rémy PAUVROS pour le parti socialiste – mais, est
ce un détail ?-)
Ce qui fonctionne ( ?) au pays peut fonctionner aussi au SCOT, donc le problème n’est pas là. Non ! à mon avis, ce qu’il faudra surveiller, c’e sont les
rapports entre le Pays et le SCOT car c’est là que se décidera « l’après mise en place » du SCOT.
En effet, un document d’une telle importance ne pourra rester sans un groupe d’animation, sans une structure chargée de faire appliquer les règlements et favoriser
l’émergence des projets structurants.
Cela est une autre affaire, mais cela se prépare très en amont…..
Dimanche 5 août 2007
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18:59
Voilà !
Après presque 20 mois d’existence, presque 30 000 connections et 150 000 pages lues pour 150 articles publiés, ce blog va s’arrêter le 26 août (date de fin de
contrat).
D’ici là, je réfléchis à la possibilité et l’envie ou non de continuer par un autre blog, plus personnel (ne portant pas la parole officielle d’une section d’un
parti politique) mais toujours au service de l’information, de documentation et de la diffusion de mes opinions sur les sujets de notre territoire.
Car je veux aussi m’impliquer fortement dans la mise en route de l’équipement de technologie numérique qui ouvrira cet automne dans ma ville. (voir photo)
Réponse à la fin des vacances, je reprends mon travaille 13/08 il me restera quelques jours pour réfléchir.
Mais avant de conclure, je voudrai revenir sur deux sujets d’actualité
VIAVIL et le SCOT
Merci à tous les lecteurs, fidèles et occasionnels
Mercredi 20 juin 2007
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23:32
Vous avez remarqué! la présentation du blog a changé.
En effet, le double scrutin de ce printemps 2007 va bouleverser le paysage politique.
Le blog http://modem.adsl.over-blog.com/ devient un peu une voix plus officielle dans l'avesnois de la mutation de l'UDF.
En tous cas, jusqu'en aout 2007, date de fin du nom de domaine, j'ai décidé que www.udfsambreavesnois.org ne revendique plus d'être la voix officielle de l'UDF dans notre arrondissement.
Je continuerai cependant, pour mes fidèles lecteurs, à produire des articles. Mais à titre personnel.
Nous allons suivre ensemble cette nouvelle ère politique qui s'ouvre et qui sera passionnante.
Mercredi 30 mai 2007
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21:29
Encore une fois, le budget transport voté ce 25 mai nous interpelle.
Voici mon intervention:
Je rappelle que nous ne sommes pas hostiles à la création de transport en commun en site propre. Mais nous émettons des doutes sur la conduite du projet de la STIBUS.Monsieur le Président,Mesdames, messieurs,Avec Christine MARIN, la ville de JEUMONT s’est toujours inscrite dans l’action.Nous n’avons jamais été partisans de l’obstruction, du blocage du fonctionnement de l’institution.C’est la raison pour laquelle nous voterons une nouvelle fois le budget transport.Toutefois, nous tenons à préciser que le fait de voter le budget transport dans son ensemble ne nous interdit pas, tout au long de son exécution, d’adopter des attitudes différentiées selon les points abordés.En effet, à la lecture des observations, nous constatons que, derrière la maquillage d’un pseudo PDU, c’est le site propre qui continue à diriger la politique de transports.Toutes les observations montrent que le projet de site propre n’est pas le fruit d’une réflexion globale sur les transports mais qu’il a été une solution imposée avant même le diagnostique.Nous n’avons pas l’intention de laisser sacrifier la cohérence d’un plan de déplacement à l’échelle de la totalité du territoire au profit d’un projet ponctuel où, derrière l’attrait de la nouveauté, on verra apparaître, à moyen terme, les insuffisances. Il sera alors trop tard.Nous resterons donc, encore cette année, très vigilants sur la politique de transport du SMVS.
Le projet SAMBRE 2001 n'a jamais abouti; c'est normal, le dossier n'était pas bon.
Le nouveau projet (VIAVIL) tente de gommer les défauts de son prédécesseur.
Mais, complétement déconnecté du PDU, ayant son propre comité de pilotage qui ne rend aucun compte à une politique des transports globale, il y a fort à craindre que son impact sur les déplacements des sambriens ne soit pas à la hauteur de l'effort que représente cet énorme investissement.
Il faut s'attendre, à moyen terme, à devoir faire face à des coûts de fonctionnement très importants.
Par philippe biais
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Dimanche 27 mai 2007
7
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20:23
LA CONFERENCE
PERMANENTE SAMBRE AVESNOIS A FAIT LE POINT SUR LE SCOT LORS DE SA REUNION DU 16 MAI.Rappel:
le 7 juin 2004, le préfet a pris l'arrêté fixant le périmètre
le 7 juin 2006, l'AMVS a délibéré pour solliciter la création du syndicat mixte qui portera la création du SCOT
le 27 mars 2007, le préfet a pris l'arrêté portant création du syndicat mixte
Donc, le périmétre est défini et le syndicat créé. Cela concerne toutes les communes ou EPCI, qu'ils soient consentants ou non.
Maintenant:
Les communes ou EPCI doivent désigner au plus tôt leurs délégués. S'ils ne le font pas, ceux ci seront désignés d'autorité par le préfet.
Le syndicat devrait tenir sa premiére réunion début juillet.
Commentaire:
Maintenant que le syndicat est créé, les PLU (Plans Locaux d'Urbanismes) faits par les communes en remplacement des anciens POS (Plan d'Occupation des Sols) doivent être compatibles avec le SCOT.
Donc, en attendant que le syndicat soit en ordre de marche, tous les PLU sont bloqués, cela pénalise les communes qui veulent créer de nouveaux terrains à bâtir.
Il faut donc inviter toutes les intercommunalités, notamment les plus récalcitrantes, à "jouer le jeu" afin de permettre à leurs propres communes adhérentes de réaliser leurs projets.
Jeudi 17 mai 2007
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20:02
Ce mardi 15 mai, la toute nouvelle comission TIC s'est réunie pour la première fois.
Une dizaine de personnes, passionnées par le sujet, ont débattu pendant 2 heures.
Les questions techniques et politiques ont été abordées avec des avis, certes différents, mais dans une ambiance vraiment constructive.
Comment maintenir une équité d'accés pour tout le territoire?
Comment avancer en équilibre sur les usages et les infrastructures?
Quel état des lieux et comment valoriser les équipements performants (pôle gare de Jeumont?)
Quelles compétences prendre pour l'agglo et quels moyens se donner pour assurer le rôle de moteur de projet et assurés l'harmonisation des moyens?
Comment accompagner les besoins émergeant du milieu économique?
Voilà quelques questions auxquelles devra répondre la commission qui se reunira avant les vacances pour esquisser le premier schéma d'intention.
Par philippe biais
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Jeudi 3 mai 2007
4
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23:01
Un comité de pilotage de ces projets a eu lieu le 13 avril à Maubeuge.
Si prés de chez moi, je ne voulais pas rater l’occasion de pouvoir me faire ma propre idée.
Après en avoir obtenu l’autorisation (car ce ne sont pas des réunions publiques) j’ai donc pu y assister en simple auditeur.
Je ne vous ferais pas de compte rendu (je n’ai pas la qualité pour le faire), je vous livre simplement ce que j’en ai retenu.
D’abord, à l’évidence, si à un moment, il a été envisagé de lier les deux projets TERGV et boucle d’essai, cette idée est bel et bien abandonnée.
Considérons donc indépendamment les 2 projets.
LE TERGV
C’est une pleine compétence du Conseil régional, ce projet a donc bien un maître d’ouvrage : la région.
Celle ci a identifié un budget de plusieurs centaine de millions d’euros pour améliorer la ligne afin de gagner du temps entre l’Avesnois et Lille.
Le trajet pourrait être ramené à environ 45 minutes entre Lille et Maubeuge dans un futur proche, la demande exprimée par le maire de Maubeuge est de 35
minutes.
Il est urgent que le territoire fasse des propositions de travaux pour aller vers ces objectifs.
Mon avis :
D’une part, il faut faire attention que le raccourcissement des temps de trajet entraîne bien une augmentation de l’attractivité de notre territoire par rapport à la
métropole et non l’inverse (par exemple que cela permette d’aller plus facilement faire ses courses à Lille ou Valenciennes sans contreparties!)
D’autre part, il faut s’assurer que les sommes très importantes investies soit amorties par l’existence d’une réelle demande en progression (contre exemple :
navette Sambre <> Mons)
Je suis donc favorable à des améliorations immédiates, progressives, à coûts maîtrisés.
LA BOUCLE D’ESSAI
Le problème est tout à fait différent car nous ne sommes pas dans une compétence pleine de la région qui n’est alors qu’un partenaire du projet : il n’y a donc
pas de maître d’ouvrage de ce projet.
Nous sommes plutôt dans une compétence « développement économique », il y a lieu de définir un partenariat spécifique sur ce projet entre les collectivités
territoriales et les industriels concernés.
D’autre part, il n’y a aucun accord sur un site d’implantation car les caractéristiques de l’équipement ne sont pas compatibles avec les environnements des lieux
présélectionnés.
J’ai cru comprendre qu’il y aurait un retour vers les industriels pour étudier la possibilité de modifier le cahier des charges du projet.
Mon avis :
Ce dossier me paraît beaucoup plus difficile que le TERGV et il est heureux que les 2 projets aient été « déconnectés ».
Entre volonté de répondre aux sollicitations des industriels pour sauvegarder l’emploi et souhait de préserver le cadre de vie, le débat est tendu car les intérêts
opposés.
C’est pour cela que c’est bien sous l’angle du développement économique que doit être travaillé le dossier et non sous l’angle transport.
D’abord bien s’assurer du côté indispensable de l’équipement et si oui étudier toutes les possibilités de réduire le côté contraignant.
Ce n’est qu’après que l’implantation pourra être envisagée et ce dans une zone immanquablement classée en zone d’activité déjà créée sinon, je pense qu’il faudra la
créer, ce qui prendra énormément de temps, surtout en l’absence d’un SCOT d’arrondissement.
Jeudi 26 avril 2007
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/2007
21:34
Je sais que mon intervention dans l'article de presse ci dessus n'a pas plu, notamment au Conseil Régional; et pourtant?
Ce n'est pas de gaieté de coeur que je constate:
sur le plan de la préparation, je ne connais toujours pas quelle a été l'étude de marché et je n'ai pas la moindre indication sur la coordination qui a été faite entre un tel projet et
l'indispensable Plan de Déplacement Urbain
sur le plan du résultat, je constate que cette ligne est peu connue et peu fréquentée.
Défenseur de transports collectifs qui apportent un service réel et appréciable à la population mais aussi soucieux des finances publiques, je ne peux cautionner de telles approximations.
Faut il sauver la ligne? on en a envie, pour jouer la carte transfrontalière et c'était la volonté de la commission "se relier à l'extérieur" du PDU.
Peut on sauver la ligne? A une condition, que tous les partenaires soient convaincus de son utilité et jouent le jeu. Cela nécessite un nouveau "tour de table" où chacun exprimera clairement et
franchement son avis. c'est le minimum!
Et comme je ne suis pas rancunier des critiques que l'on me fait, vous trouverez les horaires de cette navette dans notre rubrique "documentation" accessible depuis notre page d'accueil
Vous trouverez aussi tous les horaires des TER en cliquant sur le lien ci dessous
http://www.ter-sncf.com/nord_pas_de_calais/V2/carte_horaires/index.asp#
Par philippe biais
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Vendredi 20 avril 2007
5
20
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/2007
14:12
Ce n'est pas que je fasse "la tête" à la presse française aprés les éditoriaux "malheureux" de Joffrin (Libération) et Collombani (Le Monde). Non c'est simplement parce que j'ai rencontré dans le "bus presse" le journaliste Richard Werly lors de la venue de François Bayrou à Lille, que j'ai eu la curiosité de consulter le site internet de son journal (LE TEMPS).
Je vous invite donc à cliquer sur le lien ci dessous et à rechercher l'article "Bayrou chasse sans vergogne sur les terres du PS" (je n'ai pas le lien direct)
Même si je trouve le titre de l'article trompeur par rapport au contenu, il est interessant de connaître cet avis vu de la Suisse (LE TEMPS est à Genéve) et le complément :
«On est parti pour une surprise électorale majeure»
est aussi trés interessant!
bonne lecture
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