Remarque:
Blog politique de Philippe BIAIS.
Elu de Jeumont (1er adjoint) et de l'agglomération de Maubeuge (conseiller communautaire)
Des infos et des réactions sur le plan local et national.
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Samedi 25 février 2006
L'Avesnois en quelques chiffres :
1 - Démographie en 1999 :
Population : 238 466 habitants répartis sur 151 communes couvrant 1 408 km², soit une densité de 169 hab/ km²
Le poids de population pour l'arrondissement est de 9,3% du département.
Baisse de la population (- 0,32% par an en moyenne sur la décennie 90) avec un fort déficit migratoire surtout dû à une faiblesse des arrivées sur le territoire .
Problème : risque de descente en dessous des 200 000 hbts vers les années 2030.
2 Données sociales
Le revenu annuel déclaré médian est de 11 193 € (12 911 pour le département et 14 650 pour la France)
Le nombre de foyers fiscaux non imposables est de 60% (55 pour le Nord, 48 pour la France)
Le taux de chômage en septembre 2005 est de 16,1% de la population (13,4 pour le Nord et 9,8 pour la France)
La densité de médecins généraliste est de 10,7 pour 10 000 hbts (12,2 pour le Nord)
3 Logements :
Le parc de logements représente 9,2% du parc départemental ; il est donc en adéquation avec le poids de population. Mais son évolution a été la plus faible du Nord durant les années 90.
Cela aboutit à une part du logement récent la plus faible du département (3,3% contre 6,6)
On note une surreprésentation des maisons individuelles (82,9 contre 70,8 pour le Nord) et donc une sous représentation de l'habitat collectif (17,1%contre 29,2 pour le Nord)
Poids important de grands logements >4p (75% contre 69,7) et faible de petits logements <2p (9,6 contre 14,7)
Note : il s'agit là des résultats globaux de l'arrondissement mais il existe de très fortes disparités entre la Sambre urbaine et l'Avesnois rural.
Lundi 27 février 2006
Cette structure couvre l’ensemble de l’arrondissement d’Avesnes ; elle est la déclinaison locale de la notion de pays.
Elle a trois co présidents :
Paul RAOULT sénateur
Alain POYART conseiller général, maire d’Avesnes sur Helpe
Bernard BAUDOUX , conseiller général, maire d’Aulnoye Aymeries
Basée sur le volontarisme elle réunit l’ensemble des présidents des intercommunalités de l’arrondissement ainsi que les conseillers généraux, régionaux, parlementaires.
Elle travaille en collaboration avec un comité de développement où sont représentées les « forces vives » de l’arrondissement.
Son objectif est de fédérer les grands projets du territoire et de faire en sorte que l’Avesnois « parle d’une seule voix ».
pour en savoir plus, rendez vous à:
Vendredi 3 mars 2006
Pour les catégories professionnelles, on constate que
- la part des ouvriers (17,8%) est supérieure de 1 point à la moyenne départementale
- la part des cadres et professions intellectuelles supérieures (3,2%) est inférieure de 2 points à la moyenne départementale
- idem pour les professions intermédiaires(9,3%)
A noter que l'axe urbain le long de la sambre représente 62% de l'emploi total
Secteurs d'activité
Le poids de l'industrie dans l'activité de l'arrondissement représente 40 % (24,9 % pour le Nord).
Le poids de la construction est comparable au Nord (7,2%)
Celui du commerce est de 16,5 % (19,7 % pour le Nord) et celui des services 36,2 % (48,1 % pour le Nord); ces deux secteurs ont une progression beaucoup plus faible dans la Sambre Avesnois que dans le département.
Les spécialisations:
Fabrication de moteurs, composants, fonderie, automobile, verre, mécanique, habillement, BTP, agroalimentaire....
Grands groupes internationaux, tissu dense de PME PMI TPE, secteurs de haute technologie, artisanat.....
Vous pouvez retrouver toutes les entreprises sur l'annuaire industriel sambre avesnois
Ruralité importante, forte proportion d'agriculteurs pour le nord, herbage, élevage et culture. Production laitière de qualité avec un produit phare: le Maroilles (A.O.C.).
Note: La pluspart des chiffres sont de 2003. Il existe un document très complet - observatoire - qui est consultable auprés de l'ADUS (Agence d'urbanisme) à Maubeuge: adus@wanadoo.fr tel:03 27 53 01 23
Lundi 27 mars 2006
Le comité de ligne d’Aulnoye Aymeries a eu lieu ce samedi 25 mars 06 matin.
Qu’est ce qu’un comité de ligne ?
C’est un groupe de travail réunissant
La région (organisateur du TER)
La SNCF (opérateur du TER)
Les clients (encore appelés « usagers » par certains....)
Les syndicats,
Des élus…
Son objectif ?
Echanger des informations
Permettre l’expression des intervenants et des clients
Dans le but d’améliorer et d’adapter le service.
Ce comité se réunit environ 2 fois par an.
La séance de ce samedi.
Les points suivants ont été abordés:
-
Présentation de l’opération TER mer et TER vert
-
Présentation du projet de liaison rapides Charleville – Lille qui mettrait Fourmies à 1H06 de Lille
-
Réponses à diverses questions des clients concernant des fermetures de gare, des ventes de billets, des insuffisances d’informations aux voyageurs, des incidents, ….etc
PROCHAINE REUNION CET AUTOMNE (date à fixer)
SI VOUS PRENEZ LE TER, N’HESITEZ PAS A CONTACTER DES ASSOCIATIONS D’USAGERS OU INSCRIVEZ VOUS AU:
Comité de ligne N°2
Direction des Transports
Hotel de Région
Centre Rihour
59555 Lille Cedex
Mercredi 12 avril 2006
www.udfsambreavesnois.org vous présente une carte de l'arrondissement
Avec les principales villes et les réseaux de communication (routes, voie ferrée et la Sambre)
Mercredi 19 avril 2006
Le magazine Challenges publiait, dans son numéro d’avril, les résultats de l'agence qui a noté les budgets principaux 2004 des villes de plus de 10 000 habitants selon 5 critères:
Ø maîtrise de la fiscalité
Ø service de la dette
Ø solvabilité
Ø sincérité budgétaire
Ø marge de manœuvre
Voici la légende de notation :
Pour les 4 villes de l’Avesnois, c’est la ville de Christine MARIN, JEUMONT qui arrive en tête.
Voici les notes des 4 villes :
Pour comparaison, voici les notes de villes proches de l’arrondissement d’Avesnes :
Dans le contexte difficile de notre territoire, en tenant compte des particularités de chaque ville, les résultats restent plutôt corrects, avec un petit "plus" pour Jeumont.
Samedi 22 avril 2006
AVESNOIS: TERROIR ET TRADITIONS. COMMENT PRESERVER L'AVENIR?
L'identité du territoire passe par la défense de ses spécificités biologiques. Cela sera t'il encore possible demain?
Ce débat est mondial mais les conséquences se feront sentir jusque chez nous.
Quelques éléments:
En 1961, la convention de l’Union pour la Protection des Obtentions Végétales (UPOV) signée par les six pays fondateurs du Marché Commun cherche à stimuler la sélection clonale (le remplacement de variétés par un modèle ou génotype unique produit en autant de copies que nécessaire, un clone par conséquent) de plantes conservant leurs caractères héréditaires individuels d’une génération à la suivante (blé, orge, etc.). Dans ce cas, le facteur génétique n’a pas de prix au double sens paradoxal que sa valeur marchande est nulle car l’agriculteur le multiplie à satiété dans son champ, alors que sa valeur sociale est inestimable.
En 1998, Terminator (production de semences transgéniques dont la descendance est stérile - le triomphe de la loi du profit sur la loi de la vie) avait soulevé une vague d'indignation telle que Monsanto avait dû annoncer qu'il abandonnait cette technique de stérilisation. En octobre 2005, l'Office Européen du Brevet a accordé le brevet Terminator dans l’indifférence.
Prochainement, l’Assemblée Nationale discutera d’un texte qui permettra la stérilisation légale et gratuite du vivant au profit d’un cartel de fabricants d’agrotoxiques. Avec, comme prochaine étape la création d’une police génétique pour la faire respecter.
Est ce notre intérêt ?
Certaines associations se mobilisent pour préserver les graines rustiques et le droit de "semer ses propres semences"; Ils souhaitent sensibiliser le législateur, aspiré dans une spirale funeste et détestable dont il ne voudrait à aucun prix si la propagande des lobbies ne le trompait pas.
Pour vous informer, pour prolonger le débat, nous vous proposons de visiter le site de l’association KOKOPELLI.
Certaines questions vues dans "vie associative et actualités" méritent d'être posées.
Si les sujets du développement durable vous interessent, visitez le site developpement durable de l'UDF Nord (http://udf59.devdurable.free.fr)
Mercredi 26 avril 2006
En préambule au débat sur les transports dans le Val de Sambre, nous vous proposons quelques données significatives. Voici une "photo" de l'offre de transport sur un tronçon Jeumont / Hautmont qui permet de comparer, d'additionner les offres bus et train.(ce trajet a été choisi car il est le plus long sans correspondance) Cela vous donnera une idée de l'existant, en matière de transports collectifs, en semaine, dans le fond de vallée. LES TRAINS:
Plus de 25 allers/retours TER entre Jeumont et Hautmont.
Le temps de trajet varie de 12 à 18 minutes.
La plage horaire est de 5h 01 pour le premier train à 21h22 pour le dernier.
Le coût d'un billet au tarif plein est de 5,80 € pour un aller retour
LES BUS:
Environ 40 aller et retour
Le temps de trajet varie autour de 50 minutes
La plage horaire est de 6h38 pour le premier bus à 19h16 pour le dernier.
Le cout plein tarif d'un aller / retour est de 1,30 euros
CONCLUSION:
On peut considérer que l'offre en transport collectif est largement suffisante en fond de vallée avec 65 allers - retours sur 16 heures.
A cela il faut ajouter les transports bus du conseil général et les taxis.
Le prix payé par les clients est beaucoup moins cher pour le bus que pour le train.
A noter encore qu'un bus traditionnel consomme en moyenne 42,23 l au 100 de gas-oil et un bus articulé 53,11 l (données 2004).
Y at'il des possibilités de synergies entre le train, plus rapide, moins polluant mais plus cher avec le bus plus lent mais plus souple?
Les élus de Jeumont posent la question, le débat doit s'ouvrir.
Vendredi 28 avril 2006
Communes, CCSA, AMVS, SMVS, STIBUS, qui a les compétences? qui exécute?
C'est le syndicat mixte (SMVS) qui, depuis 1976 exerce la compétence transport.
Cette compétence lui a été déléguée, soit par les communes, soit par la communauté d'agglomération.
Par contre, le SMVS ne dispose que d'une personne dans son service "transport". En effet, elle a fait une délégation de service public à la SEMITIB qui gére les bus de la STIBUS.De ce fait, la quasi totalité de l'ingénierie transport est l'ingénierie de la STIBUS.
On a donc une délégation en chaîne:
communes vers intercommunalité
intercommunalité vers SMVS
SMVS vers SEMITIB (STIBUS)
Samedi 29 avril 2006
Voici la carte des intercommunalités de l'Avesnois avec (coloration jaune) le périmètre du SMVS.
Pour mémoire, le Valenciennois, tout proche, compte 2 intercommunalités!
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